En tecnoloxia.com descubrimos este interesante vídeo: Un motor V-12 naval de inxección de aire comprimido construído de xeito artesanal.
Ten 12 cm3 de cilindrada, o diámetro dos cilindros é de 11,3 mm e a carreira dos pistóns é de 10 mm. Funciona con aire comprimido, cunha presión de 0,1 kg/cm2. Está construído con aceiro inoxidable, aluminio e bronce.
Cando pensamos nun motor o primeiro no que pensamos é no clásico motor alternativo de 4 tempos con 4 cilindros, pero hai moitos outros modelos. Imos ver uns cantos.
Motores de 4 tempos:
O motor alternativo de combustión interna aproveita a forza expansiva dos gases inflamados no interior dun cilindro para proporcionar así o traballo útil necesario para a propulsión mecánica.
Poden ser motores de acendido por chispa (Gasolina) ou motores de acendido por compresión (Diésel). Xa vimos en clase os tempos e diferenzas, e aquí póñovos uns vídeos nos que podemos ver mais detalles:
O motor de dous tempos é un motor térmico de combustión interna con acendido provocado que realiza as catro etapas do ciclo termodinámico (admisión, compresión, expansión e escape) en dous movementos lineais do pistón (1 volta do cegoñal). Utilízase en motores foraborda, motocicletas, motoserras, etc.
Como complemento á explicación vista en clase tedes estes vídeos: [youtube playlist: Motor2tempos]
Aínda que a maioría dos automóbiles utilicen 4 cilindros colocados paralelamente, existen múltiples disposicións posibles.
Por exemplo, en coches de alta gama podemos atopar motores de 6 ou 8 cilindros, e na Fórmula 1 o regulamento marca que deben ser de 8 cilindros en V.
A disposición dos cilindros tamén varía. Podédelo ver neste vídeo:
O motor Wankel é un motor de combustión interna con pistón rotatorio en forma de triángulo equilátero de lados curvilíneos que se move no interior do estátor. Unha coroa dentada no interior do rotor fai mover un piñón solidario co eixe do motor.
Trátase dun servizo que nos permite crear cuestionarios a partir de vídeos e enviar os resultados. Ten o inconveniente de que non permite til, ñ, º, e outros caracteres, pero é moi sinxelo de usar.
Fixen un pequeno cuestionario de proba sobre o motor diésel para ver como funciona o servizo.
No blogue “El Tao de la Física” podemos ver as instrucións para montar un interesante motor que funciona con bandas elásticas e unha lámpada que actúa como fonte de calor.
O funcionamento é simple: cando se quentan as bandas de goma, contráense e a súa tensión aumenta, producindo un cambio na posición do centro de masas, o que provoca o xiro da roda.
Aquí tes un vídeo no que se pode ver o seu funcionamento:
Se as tensións de tódalas gomas é a mesma, o centro de masas está no centro da roda e non xira, pero se o centro de masas sae o centro, a roda pesará máis dun lado e xirará de xeito que a parte de maior peso tenda a baixar. Co movemento, as gomas anteriores arrefríanse e serán outras as que se quenten, volvendo a deprazar o centro de masas e facendo xirar a roda no mesmo sentido, e así sucesivamente.
Atopei hai uns meses esta foto en “tecnología obsoleta“, e forma parte do motor diésel máis grande en funcionamento, o Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, que se utiliza para a propulsión de grandes barcos cargueiros. O motor no seu conxunto mide máis de 13 m de altura e 27 de lonxitude, o seu peso supera as 2300 toneladas e desenvolve unha potencia de máis de 80MW.
Cando pensamos nun motor o primeiro no que pensamos é no clásico motor alternativo de 4 tempos con 4 cilindros, pero hai moitos outros modelos. Imos ver uns cantos.
